eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，，，，电动垂直起降飞行器）是指以电力作为飞行动力来源且具备垂直起降功能的飞行器。
。全球范围内新兴的eVTOL研制与开发种类繁多、
、、形态各异，，，，基于运行模式、、整机构型
、、动力能源
、、、设计载荷、、、、目标客户、、适航认证等维度，，，可将主流eVTOL分成不同的类别。。
。。

根据运行模式
，，
，eVTOL可分为有人驾驶和无人驾驶两种类别，
，或者载人、、载客及兼容载人载客三种类别
。
。。
。按照动力能源维度，，，
，eVTOL可分为全电动、、混合动力两大类，，，全电动类别包括锂电池、、氢燃料电池、、、
、太阳能电池三种，，，，混合动力类别包括锂电池+氢燃料电池
、、、锂电池+燃油两种。。。按照整机构型维度，，，，eVTOL可分为单旋翼、、、多旋翼型
、
、、、复合翼、
、矢量推进型等四大类
，，，其中矢量推进型包括倾转旋翼、、倾转机翼、
、倾转涵道三种。。。。按照设计载荷维度
，，eVTOL可分为轻型（有效载荷100-200kg）
、、中型（有效载荷300-500kg）
、、重型（≥1000kg）三类。。。
。

全球eVTOL发展情况分析

（一）全球eVTOL产业发展历程eVTOL最早的概念机型出现在2010年前后。。2009年，，，全球第一家eVTOL企业JOBY成立。。。2011年，，
，
，世界直升机巨头意大利August Westland提出eVTOL概念
。
。。。2014年，，，，美国直升机国际协会（AHA）和美国航空宇航协会（AIAA）在弗吉尼亚大会上正式将eVTOL概念引入。。
。。2016年，，Uber提出Uber Elevate空中出租车计划，，引发eVTOL在欧美市场的浪潮
，，eVTOL也逐渐从概念开始转变为实际的商业化产品
。
。2016年1月，，亿航智能在美国CES发布全球首款无人驾驶载人eVTOL航空器“亿航184”。。2017年，，，由美国垂直飞行协会（VFS）编制的第一份eVTOL飞机目录对外发布。。2019年
，，，，欧洲航空安全局（EASA）发布了全新的航空管理规定，，，应用于小型eVTOL飞行器的适航认证工作。。。。自此，，，eVTOL概念正式得到官方认可，
，，初创公司、、汽车、、航空产业巨头等玩家开始纷纷进入eVTOL市场。。。空客A³ Vahana于2017年在巴黎航展上推出
，，，并于2018年1月首飞
；波音Aurora Flight Sciences PAV，，，自2017年开始研发，，，，2019年首飞；Bell Nexus 6HX在CESp 2019上亮相
。
。2019年，，，，中国亿航智能在纳斯达克上市，
，，，成为“全球eVTOL第一股”。。
。2021年之后，，，美国Joby、、德国Lilium
、、、、美国Archer、、英国Vertical Aerospace等eVTOL研发企业也陆续上市，
，eVTOL商业化加速。。。据统计，，，，目前全球已有百余家eVTOL企业。。2023年亿航智能EH216-S型无人驾驶航空器拿到全球首张eVTOL航空器系统型号合格。。。。

（二）全球eVTOL技术路线布局方式2017年前后是企业成立的高峰期，，众多企业看到这一领域的巨大潜力，，，通过深化合作或独立研发，，共同推动eVTOL项目研发及应用。。2017-2024年的七年里，，，世界eVTOL概念产品设计迅速增加
，，，，这些设计概念不仅来自成熟的航空航天公司和初创公司，，，还来自个人
、、
、大学和政府机构。。根据美国垂直飞行协会（VFS）发布的世界eVTOL飞机目录中，，截止2024年5月底，，，，全球eVTOL概念产品数量现已超过1000个，，
，
，来自全球430多家设计机构。。。其中矢量推力推进型和无翼/多旋翼型是最主流的eVTOL技术路线
，，其概念产品数量分别达到360个和302个
。
。
。从制造厂商的分布来看，，目前eVTOL领域的厂商主要集中在中国、、、
、美国和欧洲。
。

（三）全球eVTOL企业竞争格局作为未来空中交通产业的细分领域，，，eVTOL是最热门的赛道，，，吸引了包括一批初创型科技企业
、、传统汽车和飞机厂商参与。。。。全球eVTOL飞机研发企业约有400多家，，，，出现了Joby、、Archer、
、、、Wisk
、、、、Lilium、
、、亿航、、、峰飞航空等专注eVTOL领域的科技企业
；波音、、、
、空客、
、、、贝尔
、、、巴西航空工业等传统航空企业巨头也纷纷加入或关注这一领域
；奔驰、、、、保时捷、、现代、、、吉利等众多车企和腾讯等互联网巨头也在eVOTL赛道展开布局。。同时传统无人机研发和末端应用企业也正在切入赛道。。。。

中国eVTOL发展情况分析

（一）中国eVTOL行业政策分析低空经济写入国家规划。。2021年2月
，，
，中共中央、、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，，，提出要发展交通运输平台经济、、
、、枢纽经济、、通道经济、、低空经济。。。这是低空经济首次被写入国家规划
。。2023年12月，，，中央经济工作会议强调打造生物制造、、、商业航天、、、、低空经济等若干战略性新兴产业，，，加快传统产业转型升级。。。
。2024年3月
，，，低空经济首次出现在政府工作报告中，，，要求积极打造生物制造、、、商业航天、
、低空经济等新增长引擎。。
。。eVTOL产业发展规划出台，，提出2025试点、、2035商用的时间规划。。。2023年10月，
，，，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》
，
，提出面向城市空运、、应急救援、、物流运输等应用场景，，加快eVTOL等创新产品应用，，到2025年eVTOL实现试点运行，，，2035年实现商业化、、规模化应用。。2024年3月，，，，国家发改委、、
、、工信部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，，进一步推动eVTOL适航取证和应用示范，，并对对eVTOL的电机、、、、电池、
、eVTOL驾驶员、、操纵员等专业人才培训等产业链及支线末线物流、、应急救援等应用场景作出进一步规划。
。
。在这一系列的政策推动之下，，，，全社会对eVTOL产业予以了前所未有的高度重视。。
。各地政府陆续出台大量的eVTOL相关支持政策，
，，研究机构
、、社会资本和企业加大eVTOL相关资本投入、、、技术研究和应用开发。。。。

（二）中国eVTOL企业适航证取证情况根据我国民航局规定，
，，
，为确保民用航空产品和零部件在投入使用前具备适航状态，，，，需要开展适航审定活动，，包括型号合格审定（TC）、、、生产许可审定（PC）和适航合格审定（AC）。。载人类eVTOL的TC取证一般需要3年左右的时间，，
，载货类eVTOL的TC取证一般需要1年半左右的时间
。。PC认证通常需要三个月到半年左右
，
，
，，在未取得PC的情况下，，，企业可以通过TC-ONLY方式做小批量生产。
。每架飞机都需要取得适航许可证AC
，，根据民航局规章制度，，，AC应自受理申请之日起20日内作出行政许可决定，，，不能作出的经批准可延长10日。
。。
。总体来看，，，，eVTOL企业取得三证的时间总计需要4年左右
。。。亿航智能在适航认证方面推进较快，，，成为全球eVTOL行业内首先集齐“三大通行证”的企业。
。。。峰飞航空VG2000CG货运eVTOL于2024年3月28日取得统获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的TC，，，，与民航局受理其TC相隔约18个月
，，
，，这是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL航空器。。。。除此之外，，，，沃极步耀、、沃兰特、、、、时的科技、、御风未来、、、
、小鹏汇天、
、、航天时代飞鹏等主机厂的eVTOL项目已经提交TC取证申请，，，，均进入适航审定阶段
，，预计或将在2026年-2027年取得TC，，，，我国eVTOL发展呈现百花齐放的格局。。
。

相关报告：智研咨询发布的《2024年eVTOL（电动垂直起降飞行器）行业全景调研及投资价值战略咨询报告》

（三）中国eVTOL产业规模2023年由于低空经济政策驱动以及eVTOL商业化进程的提速影响，，，，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，，
，，同比增长77.3%。。
。
。预计2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发周期，，
，规模将大幅提升随着多机型适航认证的加速推进，，将保持较高增长态势，，预计到2026年将达到95.0亿元。。。

（四）中国eVTOL市场竞争格局目前国内有30多企业进入eVTOL整机研发领域。
。中国进入eVTOL整机研发领域的前沿科技公司主要有亿航智能、、
、
、峰飞航空、、、、时的、、沃兰特、、、览翌等，，这些公司在飞行器制造和取证方面较为领先，，，，是eVTOL技术研发的中坚力量，
，致力于推动相关设备及技术持续优化
。。。。面对eVTOL对原有业务模式的巨大冲击，，
，及新型eVTOL研发与认证的专业需求，
，国内航空航天企业如商飞北研、、、航空研究院/602所、、航天时代飞鹏、、、、中航通飞等。。。这些企业凭借其在航空航天领域的深厚底蕴，，，为eVTOL发展提供重要的技术支持和宝贵的行业经验
。。
。。整车厂凭借在大规模量产汽车方面的丰富经验，，，
，积极布局未来交通业务，，并致力于提供与之配套的地面服务
。
。
。国内的小鹏
、
、
、广汽、
、
、吉利、、、长城汽车等在这eVTOL领域展开了深入的研发和合作。。如深圳凌悦、、天津斑斓等无人机产业企业也研发eVTOL产品，，努力提升技术实力，
，，，以在eVTOL市场中占据一席之地。。。。

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