2024年以来，，，低空经济在我国各地进入发展加速期，
，作为新质生产力的重要代表，，，，低空经济对区域经济发展贡献突出
，，，面对这一潜力巨大的赛道市场，，
，多地政府政策频出，，，积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期
。
。。随着一系列鼓励政策的出台
，，，我国低空经济正迎来真正的黄金时代。。。到2027年
，，，我国通用航空装备供给能力
、、产业创新能力显著提升，，，现代化通用航空基础支撑体系基本建立
，，高效融合产业生态初步形成，，通用航空公共服务装备体系基本完善。。到2030年
，，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，
，成为低空经济增长的强大推动力，
，，形成万亿级市场规模
。。。

政策方面，
，，低空经济首次写进我国政府工作报告，，，，上升为国家战略，，目标推动低空经济形成万亿级市场规模，，，
，打造低空经济新增长引擎。。2024年3月两会期间，
，，国务院发布的《2024年政府工作报告》首次把低空经济写进最重要的中央文件中，，，，打造低空经济等新增长引擎
。。。
。根据工信部、
、
、
、科技部、
、财政部和中国民航局联合印发的《通用航装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，，，第一个目标，
，，到2027年，，
，以无人化
、
、、、电动化、
、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、、物流配送、、应急救援等领域实现商业应用；第二个目标，，，，到2030年
，
，，推动低空经济形成万亿级市场规模
。。。。同时
，
，
，据不完全统计，，，，全国已有29个省（区、、
、、市）将低空经济有关内容写入政府工作报告。。。。产业方面，
，低空经济已具备一定的产业基础和技术储备
，
，，，有望复现我国在新能源汽车的成功范例
。。我国通航产业发展远落后于运输航空，，，导致大量低空需求得不到满足，，
，
，而在低空经济已具备一定的产业基础和技术储备的情况下，
，，，中国在新能源汽车的成功范例
，，，
，有望在低空经济上复现。。同时
，，，，在新能源汽车渗透率达到50%的过程中，，上游供应商也需要新的产业下游来承接产能。。
。。

所谓“低空”
，，，，通常是指与正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，，，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。。。。所谓“低空经济”，，，就是以这部分空域为依托的经济活动，，包括有人驾驶、
、
、、无人驾驶航空器的载人、、载货及其他作业等多场景低空飞行活动
，，，以及由其辐射带动的相关领域。。。“低空经济”主要由低空制造
、、、、低空飞行、、、
、低空保障和综合服务等构成，，，具有辐射面广、、、、产业链条长、、、、成长性和带动性强等特点，，在促进经济发展、、、加强社会保障、
、服务国防事业等方面有着广阔应用前景。。由于低空经济涉及直升机、、、无人机、、飞行汽车等多种飞行器产业链，，这里只能笼统地对低空经济产业链做个归结整理。。

低空产业链仍然可以按上游、
、
、中游和下游来划分。。。上游包括原材料
、
、核心部件
、、辅助部件等领域
，，，其中原材料包括合金材料、、、工程塑料、
、、、特种橡胶等；中游由低空制造、、、低空保障和配套服务等领域构成，，主要包括各种有人驾驶和无人驾驶航空器的研发制造，，，，地面系统设备的制造和安装
，，以及与低空飞行相关的配套服务等
；下游是指各种行业应用场景，
，包括低空交通、、低空物流、、低空旅游、、低空运动、、、低空巡检等。。。。

通用航空可谓雷声大雨点小目前通用航空已得到一定范围内的发展，，，以直升机应用为例，
，从国防建设、、、、反恐维稳，，到抢险救灾、、、
、应急救援，，
，到农林作业、、地质勘探
，，，再到旅游观光
、
、、
、飞行培训，，已经渗透到社会经济的多个领域。。。。据资料显示，
，2024年3月26日全国在册管理的通用机场数量为452个，，，同比增长7.8%；在册航空器总数为3186架，
，其中教学训练用飞机1157架
，
，，
，占比为36.32%。
。从以上数据看，，我国通用航空尚处于行业发展的初期阶段。。由于低空空域供给不足、、
、通用航空基础设施建设滞后、、
、通用航空法规体系不完善等因素制约，，我国通用航空整体发展较为缓慢
，，行业总体规模还比较小。。。。在我国经济增长乏力的今天，，，，作为一个有想象空间的产业，，，通用航空在管制与放开之间的天平正偏向放开，，，，它将在投资
、、制造和消费等多方面拉动地方经济的发展
。。。。

无人机产业实现爆发式发展

无人机可分为固定翼无人机、
、、、多旋翼无人机、、、无人飞艇、、、伞翼无人机
、、、扑翼无人机等。。。。我国已是全球最大的民用无人机市场，，，2022年民用无人机市场规模达1196亿元，，，同比增长37.63%；形成了完备的无人机产业体系，，，自2017年以来，，我国无人机保有量、、、企业数量、、持证人员数量
、、飞行小时数都保持了15%左右的年均增幅。。。。在消费无人机领域
，
，，，已广泛应用于旅游、、生活摄影、、导航、
、看护
、、运动
、、比赛、、娱乐、、教育、、、
、表演、、、婚庆、
、游戏等各方面。。迅蚁科技在杭州市运行部署医共体单位，，，无人机医疗运输还同样成功应用于血液运输
、、院间运输、、、紧急救援、、赛事保障等多个细分方向，，，覆盖20余座城市。
。在工业无人机领域，
，已在巡检
、
、、
、安防监控、、、、农林植保、、、
、测绘与地理信息等领域得到快速发展。
。。在潜力最大的无人机物流领域，，顺丰
、、美团、
、京东等多家企业已开展低空飞行试点试验，，无人机末端配送业务已在深圳、、、
、上海等多个城市落地
。
。。从未来发展看，
，无人机载重、、、续航等问题仍有待技术突破，，，无人机物流和无人机配送成本仍有待于降低
。。。

飞行汽车产业成为热门的新赛道

飞行汽车一般是指电动垂直起降飞行器（eVTOL）
，，，其优势是不需超长跑道
，，，可直接使用直升机场或任何垂直起降场，，，，灵活性高，，，且可远程驾驶或自动驾驶，，，操作轻松。。。。飞行汽车的潜在应用场景包括城市空中交通（UAM）
、、、区域客运（RAM）、、货运、、个人飞行器
、、、紧急医疗服务等。。。中长期，，，随着飞行汽车的规模量产
、、
、、成本下降以及空中管理、、、、导航通信等基础设施完善，，，
，它在城际通勤及城市空中交通的应用场景将大幅拓展。
。

低空经济产业的发展模式随着低空领域的逐步放开，
，各地区对低空经济产业的探索一直在持续。。。。目前国内已有北京、、、、上海
、、、、广州
、
、、深圳、、杭州、、、
、重庆、、
、成都等多个城市在积极布局低空经济产业。。2024年
，
，，在北京
、、广东、
、、安徽、
、山西、、、江西、
、江苏
、、
、山东、、、
、重庆、、
、、四川等地区的政府工作报告中，，均提出要积极探索发展低空经济。。低空经济产业的发展与通航机场的建设密不可分，，，，挖掘交通物流和非航业务的多元化业态，，，可以形成通航机场＋的不同发展模式
，，，包括通航＋运营、、
、、通航＋制造、、通航＋旅游、、、、通航＋物流等等
。。按核心功能的不同，
，低空经济产业园区可以分为制造型产业园、、
、、服务型产业园和综合型产业园三种类型，
，
，
，目前国内大部分低空经济产业园都是采用的综合型发展模式
。。

低空应用场景的渗透路径遵循“先物后人、、、、先郊后城”，，，，在此基础上
，
，作业类场景（农业
、、、、巡检监视、、货运物流)将会率先受益，，其场景普遍存在于郊区、、、、场景作业内容固定、、
、、运输物敏感程度低，，，主要为无人机+应用场景;安全类场景(消防
、、医疗、、、、救援等)作为创新类场景将会在安全领域作为辅助;出行类场景将会在短途固定线路进行试点，，但受到空域、
、、低空基础设施、、飞行累计经验等因素，，，在短期内无法快速进入更贴近民用的大规模市场。
。。。按经济效益程度排序，
，，，预计载人出行和文旅活动最终将释放出巨大的市场价值
，
，按风险可控程度排序
，
，风险隐患较小的场景是生产作业(非载人、
、非城市复杂环境)
，
，，，其次是货运物流(非载人)，，，，风险隐患较大的场景是文旅活动(涉及载人)、、
、载人出行(涉及载人和城市复杂环境)等。。
。。

eVTOL的商业化之路或将经历三个发展阶段：第一阶段：当前 eVTOL产品的航时、、
、、航程较短，
，，飞行速度较慢，
，适用于低空物流或以景区观光、、空中游等场景为主的短途载客飞行。。。与此同时，，国内低空飞行器适航所需的低空空管系统、
、低空态势感知系统、、
、临时起降点/机场等开始建设
；第二阶段：eVTOL所需的电池技术取得一定突破
，，，， 电池能量密度和安全性得到提升，，，飞行器的续航能力显著增强。。此阶段民众对eVTOL的可接受程度逐步提升、、、、低空基础设施建设日臻完善，，，，eVTOL应用将向应急救援、
、、、医疗转运、、、警用安防等工业领域迈进；第三阶段：eVTOL全自动飞行技术、、紧急避障、、降噪等关键技术更加成熟，，，飞行可靠性持续提升；同时低空基础设施建设走向成熟，，，低空空管系统和飞行保障系统高度智能化
、、、网格化、、、自动化，，，
，伴随飞行器的批产成本的降低
，，，“空中的”时代或将到来，，，呈现出城市立体分层交通格局
。。

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